.      平衡閥是一種特殊功能的閥門(mén)，閥門(mén)本身無(wú)特殊之處，只在于使用功能和場(chǎng)所有區別。 在某些行業(yè)中，由于介質(zhì)（各類(lèi)可流動(dòng)的物質(zhì)）在管道或容器的各個(gè)部分存在較大的壓力差或流量差，為減小或平衡該差值，在相應的管道或容器之間安設閥門(mén)，用以調節兩側壓力的相對平衡，或通過(guò)分流的方法達到流量的平衡，該閥門(mén)就叫平衡閥。
      平衡閥是行走機械液壓控制的關(guān)鍵液壓元件。主要應用在行走機械液壓系統中由負載壓力與控制壓力及流量間的比例平衡控制。在不同的負載工況下實(shí)現速度線(xiàn)性化控制和制動(dòng)鎖定是該元件的理論狀態(tài)。其性能優(yōu)劣直接影響主機的工作平穩性。本發(fā)明是一種適用于液壓起重機的起升機構、變幅機構和伸縮機構及其他行走機械液壓回路中的制動(dòng)平衡閥，解決了現有平衡閥結構復雜、體積較大和密封性能不理想等問(wèn)題。優(yōu)點(diǎn)在于，在主伐芯上設置獨特的單向阻尼機構，保證了元件的抗干擾能力，簡(jiǎn)化了平衡閥的結構，減小了體積和重量，結構緊湊，性能可靠。獲得了《國際發(fā)明博覽會(huì )》金獎，并列入2005年國際重點(diǎn)科技推廣項目。
是閥體內的反調節,當入口處壓力加大時(shí),自動(dòng)減小通徑,減少流量的變化,反之亦然。如果反接,這套調節系統就不起作用。而且起調節作用的閥片,是有方向性的,反向的壓力甚至可以減少甚至封閉流量。 既然安裝平衡閥是為了更好的供暖,就不存在反裝的問(wèn)題。如果是反裝,就是人為的錯誤,當然就會(huì )糾正。平衡閥屬于調節閥范疇,它的工作原理是通過(guò)改變閥芯與閥座的間隙(即開(kāi)度),改變流體流經(jīng)閥門(mén)的流通阻力,達到調節流量的目的�！�
平衡閥的作用
負載保持：平衡閥可以阻止液壓缸不希望出現的下移運動(dòng)，平衡閥允許操作者以一定的速度提升重物并保持在某一位置。
負載控制：平衡閥可以防止由于執行元件負載的能量，而引發(fā)先于液壓泵的動(dòng)作而產(chǎn)生的動(dòng)作，從而消除了執行元件的氣穴現象和負載失控現象。
安全負載：當液壓油路中的管路爆裂或嚴重泄漏時(shí)，安裝在執行元件上的平衡閥可以阻止移動(dòng)載荷的失控發(fā)生。
應用說(shuō)明
平衡閥可實(shí)現對油缸的平衡保護控制，可在油管爆裂的情況下及泄漏保護方面起作用。平衡閥的工作不受背壓的影響，在閥口壓力升高時(shí)，也能使閥芯維持一個(gè)穩定的開(kāi)度。通常在回路中還可起溢流保護作用。常用于控制比例系統。平衡閥最好安裝在靠近油缸的位置上，這樣它起的作用最大化。單平衡閥可控制直線(xiàn)運動(dòng)負載，如：高空升降平臺，吊車(chē)和絞而雙平衡并則控制往復和旋轉運動(dòng)負載，如：輪邊馬達或對中油缸。
先導比率
3∶1 (標準) 適用于負載變化較大的狀況及工程機械負載的穩
8∶1 適用于負載要求保持恒定的狀態(tài)。
載，如：輪邊馬達或對中油缸。閥的開(kāi)啟壓力值的確認及油缸移動(dòng)的壓力值，
按如下公式得出：
先導比=[(溢流壓力設置)-(負載壓力)]/先導壓力
平衡閥的液控比也叫先導壓力比英文一般為pilot ratio是指平衡閥彈簧設定在某一固定值后，平衡閥在先導油為0時(shí)，反向開(kāi)啟壓力值與有先導油平衡閥反向開(kāi)啟時(shí)先導壓力值的比值。
不同的工作場(chǎng)合和環(huán)境下，對壓力比的選擇不一樣，在負載簡(jiǎn)單，外界干擾小的情況下一般選用大的液控比，這樣可以減小先導壓力值，節能。
在負載干擾大，易振動(dòng)的場(chǎng)合一般選擇較小的壓力比，確保先導壓力波動(dòng)不會(huì )引起平衡閥芯頻繁振動(dòng)。
有液控比參數的平衡閥一般為插裝式的平衡閥，要求具有負載限制保護回路的功能，才能在反向鎖死的時(shí)候，如果壓力升高很多，就自行開(kāi)啟起溢流作用。這樣的平衡閥又分為開(kāi)中心和閉中心的平衡閥。